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杭州4S店卖飞机私人飞机上天可没这么简单

发布时间:2019-04-11 12:20:01 编辑:笔名

【导语】:近日,杭州一家汽车4S店内突然来了一架直升飞机,吸引了很多人的目光。4S店要卖飞机?难道是因为限牌后汽车不好卖,改行了?

近日,杭州一家汽车4S店内突然来了一架直升飞机,吸引了很多人的目光。4S店要卖飞机?难道是因为限牌后汽车不好卖,改行了?  浙江采访后得知,原来这架飞机只是展示用的,4S店要卖房车,为了吸引眼球,拉来了这个大家伙“助阵”。显然,这一招收效不错,大波媒体慕名而来,该店负责人称“门槛都要踩断了”。

也留意到,近几年私人飞机悄然兴起,虽然仍属于品级别,但省内也有部分企业家的“藏库”中多了这样一件庞然大物。不过,有飞机并不代表“想飞就飞”,私人飞机要上天,要经过一系列繁琐的审批程序,且后期的养护费用也是天文数字,私人飞机究竟离我们有多远?飞上天有多难?浙江进行了调查。

4S店出奇招 用飞机吸引眼球卖房车

近日,有友称位于杭州沈半路上的一家某品牌汽车4S店内突然出现了一架直升飞机。今天上午,浙江来到了这家4S店。

在展厅进门位置,一眼就看到了那架直升飞机。白色的机身,透明的机舱,超长的螺旋桨;周围时不时有人上前合影,这架型号为罗宾逊R22的美制直升机很是扎眼。

展厅负责人王珍开告诉,这架直升机只是他们一个展示用品,并不是用来销售的。“没想到这几天有这么多媒体来拍,我们也觉得很意外。”

王珍开说,他们的这个展厅明天要开业,主要销售公司旗下的几款房车,这架直升机只是一个展示品,当然,如果在近两个月下单购买公司旗下的房车,将会获得一次乘坐直升机升空观光的体验。得知的兴趣点仍在直升机上,王珍开显得有些失望,他表示如果咨询房车相关的问题,可以作出回答,但关于飞机的事,自己并不愿意多说。

据了解,该展厅的这架直升机,据称价格在270万左右,可升至3000米左右的高空,一次航行可以持续飞行3小时,直线飞行距离为400公里左右。

体验:机舱像私家车的驾驶室

驾驶直升机到底是什么感觉?相信很多人都想体验一把飞行的感觉。本进入了这架飞机的驾驶舱,虽没有飞行,但近距离接触了传说中的直升飞机。正好这架直升机的飞行员也在现场,他向详细介绍了机舱内的各种仪器。

这架罗宾逊R22直升机共有两个驾驶舱,舱内很多零配件和我们的私家车很相像。除了正前方有着很多密密麻麻的仪表盘,就是各色各样的操纵杆。比如座位下前方有两个类似汽车刹车和油门的装置,叫“脚蹬”,是用来控制飞机的方向的。当飞行在空中飞行时,踩下左边的脚蹬,飞机会转向左边,反之转向右边。

而真正控制飞机“油门”的装置,在座位左下方,看起来像是汽车中的手刹,这叫“总距”,飞行员介绍,转动总距,可以控制发动机的转速,从而提高直升机的飞行速度。另外,拉动这根总距的操纵杆,还能调解旋翼的角度,从而控制飞机的高度。

总之,驾驶飞机,在常人看来可能很复杂,难度系数很高,但实际操纵方式并不是特别复杂,经过专业培训后,驾驶飞机上天也不是遥不可及。

养护成本:入门级飞机一年至少200万

驾驶飞机或许并不是那么复杂,但实际要拥有一架私人飞机,并飞上天空,在目前看来依然困难重重,其中涉及到巨额的成本和相关部门的层层审批。

首先,要购买一架私人飞机,价格就是一道很大的门槛。

私人飞机价格基本在百万起步,价格跨至千万甚至上亿。有人说,那我买一架100多万的飞机就行了,那就又错了。

在实际生活中,开车还需要保养和油费,私人飞机亦然,且保养费比起私家车根本不是一个档次。

一名业内人士告诉,相比私家车需开过某个里程数再保养,私人飞机即使停在那里不开,每年依然需要做保养。很多零件都有更换期,即使不开,到了期限依然要更换。

比如一架价值百万的私人飞机,光每年的保养费就需要万元。

另外,飞机飞行需要用燃油,飞机的燃油普通的也要每吨2万余元,比如展厅停的那辆罗宾逊R22直升机,加满燃油大概0.12吨左右。也就是说渔具采购
,那辆直升机每飞三小时,就要花费2000余元的油费星力捕鱼
。按一个月飞行30小时计算,一个月需要花掉油费2万元,一年油费20余万。

这还不是全部开销。业内人士称,按照国家民航总局的规定,购买一架私人飞机,需要有一个“标配”,需要配备2名专业飞行员、1名机械师、1名航电师。这4名员工一年的开销起码也要花掉好几十万。

也就是说,购买私人飞机后,1年的开销基本在200万左右,这还只是入门级私人飞机的开销。

想飞就飞? 审批手续很繁琐!

高额的养护费,对于一些身价过亿甚至几十亿的企业家来说,仍旧不是什么事。但是,拥有私人飞机的企业家依然是少数,其中有一个很大的原因,就是私人飞机上天和落地前需要相关部门层层审批。上一次天,也许只要几分钟甚至几个小时,但之前的审批可能需要数月之久。

1个多月前,绍兴新昌女企业家陈爱莲从新昌到温州参加“知名浙商走进温州”对接会时,乘坐了自己的私人飞机。

7月15日当天上午,陈爱莲从新昌起飞,到温州只花了1小时零5分钟,比开车整整快了2个多小时。但为了顺利成行,公司飞机部的工作人员提前一周就去了趟温州,申请航线,选择着陆地点,可谓大费周章。

那么,飞机上一次天,究竟需要多少审批手续?

去年12月1日起,由中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局批准的《通用航空飞行任务审批与管理规定》(以下简称“规定”)正式实施。

据介绍,在我国,低空飞行目前还受到较多限制,通用航空器要想“上天”,需要过两道“审批关”:首先要向主管部门提交飞行计划申请,确定航线、空域;获批后,在每次执行飞行任务前,还要进行飞行任务申请,获准后才能起飞。整个审批过程需经空军、民航等多个部门,耗时长、手续杂、效率低。

《规定》中说,申请人应当至少提前13个工作日向审批机关提出申请,审批机关在收到申请后10个工作日内做出批准或者不批准的决定,并通知申请人。对执行处置突发事件、紧急救援等任务临时提出的飞行任务申请,审批机关应当及时予以审批。

中国按照军区分为六个空管区域,分别是华东,华北,东北,中南,西南,和西北。在区内飞行,只要向地区空管局申请,地区空管局向空军备案后批复即可;而跨区飞行则要向民航总局空管局总调度室申请,并向空军备案后批复。

同时,飞机的飞行时间、起飞降落甚至经停的地点,以及飞行的方向轨迹,必须严格按照报备的飞行计划执行。

业内人士:审批繁琐催生“黑飞”族

繁琐的审批程序,让一些飞行爱好者望而却步,但却没有停止他们对飞行的热情,于是有了“黑飞”。

“黑飞”是指没有经过相关部门审批,私自在空域内飞行的行为。

张亮(化名)是浙江一家通航公司的员工,现为某公司私人飞机的航电员。张亮告诉,因为审批手续繁琐,国内很多飞行爱好者都会选择“黑飞”。

“一般在一些山区,只要把飞行高度控制在300米以下,一般可以逃过相关部门雷达的搜索。”

2010年7月7日晚间,杭州萧山机场就出现不明飞行物,机场临时关闭一个小时,18架次航班受到影响。终,经证实不明飞行物是一架非法飞行的小型私人飞机“黑飞”,与UFO(外星人飞碟)事件没有任何关系。

“黑飞”的行为一旦被查处,就会被相关部门重罚,根据现行《通用航空飞行管制条例》,“黑飞”行为可处2万元以上10万元以下罚款,并可责令停飞1个月至3个月、暂扣直至吊销经营许可证、飞行执照。如果造成严重后果,还将被追究刑事。

即便如此Sedex认证
,不少私人飞机的拥有者还是不愿“弃暗投明”,张亮介绍,因为“黑飞”被逮到的概率较低,罚一次的成本总体还是低于每次走正常审批的总费用。

不过,张亮认为,“黑飞”毕竟不是解决问题的办法,还是希望相关部门在如何简化审批上研究对策,逐渐开放低空领域,到那个时候,也许私人飞机离我们真的会越来越近。